Mehrwege-Mulden-Hochhubwagen, Tragfähigkeit 3.000 kgSchwerlast-Quersitz-Coiltransporter, Tragfähigkeit 30 to
Fahrerstand-Hochhubwagen für Coilhandling
Kurzübersicht
Fahrerstand-Hochhubwagen mit Breitspurfahrwerk
Ihr Ansprechpartner:
Martin Biskup
Tel: +49 23 24 / 39 112-16
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Der Fahrerstand-Hochhubwagen mit Breitspurfahrwerk und verstellbaren Prismengabelzinken mit Niederhalter zum Aufnehmen von auf dem Umfang liegenden Coils, Transportieren, Anheben und Übergeben auf den Dorn einer Produktionsmaschine.
Technische Details:
- Tragfähigkeit: 3.500 kg
- Coildurchmesser: 400 - 1.300 mm
- Coilbreite: 340 - 470 mm
- Hubbereich der Prismengabeln: 10 - 1300 mm
- hydraulische Zinkenverstellung und hydraulischer Niederhalter
- hydraulische Seitenverschiebung
- ergonomischer Quersitz-Bedienerplatz mit einstellbarem Komfortsitz
- elektrische Servolenkung
- Fahrantrieb 24 V/2,6 kW
- Hydraulischer Niederhalter für Lastsicherung (insbesondere für schmale Coils)
- verstellbare Prismengabeln für schonende Lastaufnahme
Der Coiltransporter ist auch als Quersitz-Hochhubwagen oder Mitgängergerät erhältlich.
Technische Details:
- Tragfähigkeit: 3.500 kg
- Coildurchmesser: 400 - 1.300 mm
- Coilbreite: 340 - 470 mm
- Hubbereich der Prismengabeln: 10 - 1300 mm
- hydraulische Zinkenverstellung und hydraulischer Niederhalter
- hydraulische Seitenverschiebung
- ergonomischer Quersitz-Bedienerplatz mit einstellbarem Komfortsitz
- elektrische Servolenkung
- Fahrantrieb 24 V/2,6 kW
- Hydraulischer Niederhalter für Lastsicherung (insbesondere für schmale Coils)
- verstellbare Prismengabeln für schonende Lastaufnahme
Der Coiltransporter ist auch als Quersitz-Hochhubwagen oder Mitgängergerät erhältlich.
Welche Vorteile bietet ein Fahrerstand-Hochhubwagen mit Breitspurfahrwerk und verstellbaren Prismengabelzinken mit Niederhalter?
Ein Fahrersitz- oder Fahrerstand-Hochhubwagen in dieser speziellen Konfiguration ist quasi das „Schweizer Taschenmesser“ für spezialisierte Logistikanforderungen. Durch die Kombination von Breitspur, verstellbaren Prismengabeln und Niederhalter wird das Gerät von einem Standard-Stapler zu einem Präzisionswerkzeug für instabile oder Rundgüter.
Hier sind die spezifischen Vorteile der einzelnen Komponenten im Zusammenspiel:
Breitspurfahrwerk:
Im Gegensatz zu Standard-Hubwagen umschließen die Radarme die Palette oder die Last.Aufnahme von geschlossenen Paletten: Sie können problemlos Paletten aufnehmen, die unten querbretter haben (z. B. Blockpaletten oder Industriepaletten), da die Radarme außen vorbeifahren.
Höhere Stabilität:
Durch die breitere Basis steht das Gerät extrem sicher, was besonders bei hohen Hubhöhen und schweren Lasten das Kipprisiko minimiert.
Bodenfreiheit:
Oft ermöglichen Breitspurfahrwerke ein Unterfahren von Regalsystemen oder Maschinenbetten, die für normale Hubwagen unzugänglich sind.
Verstellbare Prismengabelzinken:
Prismengabeln haben eine V-förmige Einkerbung in den Zinken.
Sicherer Transport von Rundmaterial:
Ideal für Rollen, Wellen, Papierwalzen oder Rohre. Das Prisma zentriert die Last automatisch und verhindert das seitliche Wegrollen.
Flexibilität:
Da die Zinken verstellbar sind, können Sie den Abstand an unterschiedliche Durchmesser anpassen oder – falls die Prismen flach genug sind – auch noch Standardpaletten umschlagen.
Der Niederhalter (Laststabilisator):
Dies ist ein hydraulischer oder mechanischer Arm, der von oben Druck auf die Last ausübt.
Fixierung instabiler Lasten:
Er verhindert, dass leichte oder gestapelte Güter bei plötzlichem Bremsen oder Kurvenfahrten verrutschen oder herunterfallen.
Sicherheit beim Transport:
Besonders bei unebenen Böden bleibt die Last fest mit den Prismengabeln verbunden.
Präzises Handling:
Er ermöglicht ein schnelleres Arbeiten, da der Fahrer weniger Sorge haben muss, dass die Ladung bei Beschleunigung instabil wird.
Fahrerstand-Konzept:
Ergonomie & Effizienz:
Bei längeren Transportwegen im Lager schont der Standplatz die Kräfte des Mitarbeiters im Vergleich zu Mitgänger-Modellen.
Rundumsicht:
Der Fahrer steht meist leicht seitlich zur Fahrtrichtung, was die Sicht nach vorne und hinten erheblich verbessert – ein massiver Sicherheitsaspekt beim Manövrieren von Speziallasten.
Hier sind die spezifischen Vorteile der einzelnen Komponenten im Zusammenspiel:
Breitspurfahrwerk:
Im Gegensatz zu Standard-Hubwagen umschließen die Radarme die Palette oder die Last.Aufnahme von geschlossenen Paletten: Sie können problemlos Paletten aufnehmen, die unten querbretter haben (z. B. Blockpaletten oder Industriepaletten), da die Radarme außen vorbeifahren.
Höhere Stabilität:
Durch die breitere Basis steht das Gerät extrem sicher, was besonders bei hohen Hubhöhen und schweren Lasten das Kipprisiko minimiert.
Bodenfreiheit:
Oft ermöglichen Breitspurfahrwerke ein Unterfahren von Regalsystemen oder Maschinenbetten, die für normale Hubwagen unzugänglich sind.
Verstellbare Prismengabelzinken:
Prismengabeln haben eine V-förmige Einkerbung in den Zinken.
Sicherer Transport von Rundmaterial:
Ideal für Rollen, Wellen, Papierwalzen oder Rohre. Das Prisma zentriert die Last automatisch und verhindert das seitliche Wegrollen.
Flexibilität:
Da die Zinken verstellbar sind, können Sie den Abstand an unterschiedliche Durchmesser anpassen oder – falls die Prismen flach genug sind – auch noch Standardpaletten umschlagen.
Der Niederhalter (Laststabilisator):
Dies ist ein hydraulischer oder mechanischer Arm, der von oben Druck auf die Last ausübt.
Fixierung instabiler Lasten:
Er verhindert, dass leichte oder gestapelte Güter bei plötzlichem Bremsen oder Kurvenfahrten verrutschen oder herunterfallen.
Sicherheit beim Transport:
Besonders bei unebenen Böden bleibt die Last fest mit den Prismengabeln verbunden.
Präzises Handling:
Er ermöglicht ein schnelleres Arbeiten, da der Fahrer weniger Sorge haben muss, dass die Ladung bei Beschleunigung instabil wird.
Fahrerstand-Konzept:
Ergonomie & Effizienz:
Bei längeren Transportwegen im Lager schont der Standplatz die Kräfte des Mitarbeiters im Vergleich zu Mitgänger-Modellen.
Rundumsicht:
Der Fahrer steht meist leicht seitlich zur Fahrtrichtung, was die Sicht nach vorne und hinten erheblich verbessert – ein massiver Sicherheitsaspekt beim Manövrieren von Speziallasten.
