Schwerlast-Coil-Transporter mit Niederhalter
Kurzübersicht
Schwerlast-Coil-Transporter mit Niederhalter, Tragfähigkeit 6.000 kg
Ihre Ansprechpartnerin:
Kathrin Zehnsdorf-Seifert
Tel: +49 23 24 / 39 112-28
E-Mail
kathrin.zehnsdorf-seifert
{at}willecke.de
Kathrin Zehnsdorf-Seifert
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Technische Details:
- Tragfähigkeit: 6.000 kg- Hubbereich der Prismengabeln: 30 –1.030mm
- ausgelegt für Coil-Durchmesser: 900 –1.600 mm
- Gabelzinkenlänge: 520 mm
- Breite zwischen / über den Gabeln: 530 / 1.240 mm
- Breite zwischen / über dem Fahrwerk: 1.260/1.590 mm
- Zwillings-Laufräder Polyurethan: 250 mm
- Einhängbare Reduzieradapter für kleinere Coil Durchmesser
- Beidseitige Führungsrollen für Zwangspositionierung in Verbindung mit den Führungsschienen
- Mittenantrieb, Antriebsrad Polyurethan D: 343 mm
- Fahrmotor: 4,0 kW / 48 Volt
- Lenkmotor: 0,4 kW / 48 Volt
- Antriebsbatterie: 48 V / 375 Ah
Bei diesem Gerät für Coilhandling handelt es sich um eine Sonderanfertigung.
Was sind die Vorteile eines Schwerlast-Coil-Transporters mit 6.000 kg Tragfähigkeit und Mittenantrieb?
Ein Schwerlast-Coil-Transporter mit 6.000 kg Tragfähigkeit und Mittenantrieb (Zentralantrieb) ist eine spezialisierte Lösung für den innerbetrieblichen Logistikbereich, in dem extreme Lasten auf engem Raum bewegt werden müssen.
Hier sind die spezifischen Vorteile dieser Konfiguration:
Überragende Manövrierfähigkeit durch Mittenantrieb:
Der Mittenantrieb ist das Herzstück des Fahrwerks und bietet gegenüber dem klassischen Heck- oder Frontantrieb entscheidende Vorteile:
Minimaler Wendekreis: Da sich die Antriebseinheit in der Mitte des Fahrzeugs befindet, kann sich das Gerät oft fast um die eigene Achse drehen. Dies ist in engen Lagergängen der Metall- oder Papierverarbeitung essenziell.
Traktion und Stabilität: Das Gewicht der Last drückt direkt auf die Antriebsachse, was die Bodenhaftung verbessert und das Durchdrehen der Räder verhindert – besonders wichtig beim Anfahren mit 6 Tonnen Last.
Intuitive Lenkung: Das Fahrverhalten ist für den Bediener berechenbarer, da das Gerät weniger "ausschert" als Fahrzeuge mit Hecklenkung.
Hohe Traglast (6.000 kg) bei kompakter Bauweise:
Mit einer Kapazität von 6 Tonnen schließt dieses Gerät die Lücke zwischen Standard-Hubwagen und schweren Staplern:
Effizienz: Es können schwere Spaltbänder oder Drahtcoils bewegt werden, für die sonst große Gegengewichtsstapler nötig wären, die jedoch viel mehr Platz beanspruchen.
Bodenschonung: Trotz des hohen Gewichts sind diese Transporter oft mit speziellen Lastrollen (z. B. aus Vulkollan) ausgestattet, die den Bodendruck besser verteilen als die Luftreifen eines Staplers.
Ergonomie und Sicherheit:
Freie Sicht: Da kein massiver Hubmast (wie beim Gabelstapler) die Sicht versperrt, hat der Bediener eine direkte Sicht auf das Coil und die Fahrstrecke.
Deichsel- oder Plattformsteuerung: Diese Geräte werden oft als Mitgänger- oder Mitfahrer-Modelle konzipiert. Die Deichsellast ist durch den Mittenantrieb geringer, was die physische Belastung für das Personal reduziert.
Sicherer Lastschwerpunkt: Coils liegen in der Regel in einer speziellen Prisma-Aufnahme (V-Form) sehr tief über dem Boden. Das sorgt für einen extrem niedrigen Schwerpunkt und verhindert ein Kippen des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.
Vielseitigkeit in der Produktion:
Präzise Positionierung: Durch den Mittenantrieb lässt sich das Gerät millimetergenau an Maschinen, Abwickelhaspeln oder in Regalsystemen positionieren.
Einsatz in der Prozesskette: Ideal für den Transport zwischen dem Lager und der eigentlichen Verarbeitungsmaschine (z. B. Laserschneidanlagen oder Pressen), wo Gabelstapler oft zu sperrig sind.
Hier sind die spezifischen Vorteile dieser Konfiguration:
Überragende Manövrierfähigkeit durch Mittenantrieb:
Der Mittenantrieb ist das Herzstück des Fahrwerks und bietet gegenüber dem klassischen Heck- oder Frontantrieb entscheidende Vorteile:
Minimaler Wendekreis: Da sich die Antriebseinheit in der Mitte des Fahrzeugs befindet, kann sich das Gerät oft fast um die eigene Achse drehen. Dies ist in engen Lagergängen der Metall- oder Papierverarbeitung essenziell.
Traktion und Stabilität: Das Gewicht der Last drückt direkt auf die Antriebsachse, was die Bodenhaftung verbessert und das Durchdrehen der Räder verhindert – besonders wichtig beim Anfahren mit 6 Tonnen Last.
Intuitive Lenkung: Das Fahrverhalten ist für den Bediener berechenbarer, da das Gerät weniger "ausschert" als Fahrzeuge mit Hecklenkung.
Hohe Traglast (6.000 kg) bei kompakter Bauweise:
Mit einer Kapazität von 6 Tonnen schließt dieses Gerät die Lücke zwischen Standard-Hubwagen und schweren Staplern:
Effizienz: Es können schwere Spaltbänder oder Drahtcoils bewegt werden, für die sonst große Gegengewichtsstapler nötig wären, die jedoch viel mehr Platz beanspruchen.
Bodenschonung: Trotz des hohen Gewichts sind diese Transporter oft mit speziellen Lastrollen (z. B. aus Vulkollan) ausgestattet, die den Bodendruck besser verteilen als die Luftreifen eines Staplers.
Ergonomie und Sicherheit:
Freie Sicht: Da kein massiver Hubmast (wie beim Gabelstapler) die Sicht versperrt, hat der Bediener eine direkte Sicht auf das Coil und die Fahrstrecke.
Deichsel- oder Plattformsteuerung: Diese Geräte werden oft als Mitgänger- oder Mitfahrer-Modelle konzipiert. Die Deichsellast ist durch den Mittenantrieb geringer, was die physische Belastung für das Personal reduziert.
Sicherer Lastschwerpunkt: Coils liegen in der Regel in einer speziellen Prisma-Aufnahme (V-Form) sehr tief über dem Boden. Das sorgt für einen extrem niedrigen Schwerpunkt und verhindert ein Kippen des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.
Vielseitigkeit in der Produktion:
Präzise Positionierung: Durch den Mittenantrieb lässt sich das Gerät millimetergenau an Maschinen, Abwickelhaspeln oder in Regalsystemen positionieren.
Einsatz in der Prozesskette: Ideal für den Transport zwischen dem Lager und der eigentlichen Verarbeitungsmaschine (z. B. Laserschneidanlagen oder Pressen), wo Gabelstapler oft zu sperrig sind.
